精度達“厘米級”，誤差在數厘米之間。如此不可思議的定位精度是中國“夔龍系統”的建設目標。2016年11月，中國航天科技集團正式向外界發(fā)布，該系統建設工作全面啟動(dòng)，并且給出了關(guān)鍵時(shí)間節點(diǎn)：初步計劃2018年覆蓋中國提出的“一帶一路”倡議所及區域，2022年逐步發(fā)展到覆蓋全球。夔龍系統作為首個(gè)“北斗”全球“厘米級”定位系統，是強大國產(chǎn)定位“天尺”，將在北斗衛星導航定位系統基礎上，提供精細入微的服務(wù)。

　　對空間位置的準確感知是人們生產(chǎn)生活中經(jīng)常要面對的問(wèn)題，然而，有能力獨立解決該問(wèn)題、擁有自己獨立導航定位系統的國家或地區只有美國、俄羅斯、歐盟和中國等為數不多的幾個(gè)。中國高度重視衛星導航系統的建設，一直在努力探索和發(fā)展擁有自主知識產(chǎn)權的衛星導航系統。

　　2000年，中國建成北斗導航試驗系統。該系統成功應用于測繪、電信、水利、漁業(yè)、交通運輸、森林防火、減災救災和公共安全等諸多領(lǐng)域，產(chǎn)生顯著(zhù)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。特別是在2008年北京奧運會(huì )、汶川抗震救災中發(fā)揮了重要作用。為了更好地服務(wù)于國家建設與發(fā)展，滿(mǎn)足全球應用需求，中國啟動(dòng)實(shí)施了北斗衛星導航系統建設。

　　2012年12月27日，擁有14顆衛星和32個(gè)地面站的中國北斗導航系統正式向亞太地區提供服務(wù)，成為繼美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯后，全球第三個(gè)成熟的衛星導航系統。一年后，《北斗系統公開(kāi)服務(wù)性能規范(1.0版)》和《北斗系統空間信號接口控制文件(2.0版)》兩個(gè)系統文件發(fā)布。

　　2014年11月23日，國際海事組織海上安全委員會(huì )審議通過(guò)了對北斗衛星導航系統認可的航行安全通函，這標志著(zhù)北斗衛星導航系統正式成為全球無(wú)線(xiàn)電導航系統的組成部分，取得面向海事應用的國際合法地位。

　　2017年，中國計劃發(fā)射6至8顆全球組網(wǎng)衛星，全面推進(jìn)北斗三號系統研制建設，率先為“一帶一路”相關(guān)國家提供基本服務(wù)。這標志著(zhù)北斗全球組網(wǎng)、全球服務(wù)進(jìn)程拉開(kāi)帷幕。

　　在擴大服務(wù)范圍的同時(shí)，北斗在提升導航精度上下工夫。2014年9月，北斗地基增強系統啟動(dòng)研制建設。2017年1月，北斗地基增強系統項目一期建設完成，包括150個(gè)框架網(wǎng)基準站和近1270個(gè)區域加密網(wǎng)基準站的全部研制建設任務(wù)，系統可對外提供米級、亞米級高精度定位服務(wù)。地基增強系統項目二期建設計劃于2018年底完成，主要進(jìn)行區域加強密度網(wǎng)基準站補充建設，進(jìn)一步提升系統服務(wù)性能和運行連續性、穩定性、可靠性，實(shí)現全面服務(wù)能力。2017年2月，我國首個(gè)自主研制的“米級快速定位北斗芯片”正式推出，實(shí)現了基礎產(chǎn)品的自主可控并達到國際先進(jìn)水平。

　　夔龍系統的建設無(wú)疑是中國導航定位精度的一個(gè)里程碑。該系統通過(guò)計算從全球多達300個(gè)以上的多系統衛星導航參考站所獲取的觀(guān)測數據，對傳統的衛星導航定位中對于定位精度影響較大的軌道誤差、時(shí)鐘誤差等參數進(jìn)行精密修正，并通過(guò)5顆地球同步軌道衛星和60顆以上的低軌通信衛星星座，向衛星導航終端播發(fā)相關(guān)修正參數，同時(shí)提供4種數據信號，分別對應“亞米級、亞分米級、厘米級、航空安全級”服務(wù)。

　　目前亞米級應用主要可應用于大眾消費類(lèi)以及對于精度要求不高的工業(yè)應用場(chǎng)景。亞分米級應用和厘米級應用主要應用在測繪領(lǐng)域、農業(yè)領(lǐng)域和工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域。巨大的農業(yè)機械在夔龍系統厘米級定位精度的輔助下，將可以達到更高的生產(chǎn)效率。在夔龍系統的輔助下，礦山機械、車(chē)輛與人員完全實(shí)現了自動(dòng)化控制與調度，保障生命安全，提高生產(chǎn)率。

　　近年來(lái)，導航衛星系統故障、惡劣電磁環(huán)境影響等事件頻發(fā)，對于衛星導航的區域可用性造成了很大的挑戰。夔龍系統通過(guò)對于各衛星導航系統的全球監測，準實(shí)時(shí)發(fā)布系統可用情況，切實(shí)保障衛星導航應用的安全可靠。這方面目前主要應用于航空安全，未來(lái)可逐步擴展，應用到高鐵、無(wú)人汽車(chē)等領(lǐng)域。

　　除了夔龍系統之外，中國航天科技集團公司還推出了“鴻雁衛星星座通信系統”。該系統計劃于2020年建成，將由60顆低軌道小衛星及全球數據業(yè)務(wù)處理中心組成，具有全天候、全時(shí)段及在復雜地形條件下的實(shí)時(shí)雙向通信能力，可為用戶(hù)提供全球實(shí)時(shí)數據通信和綜合信息服務(wù)，其中包括導航增強功能。特別值得一提的是“鴻雁星座”將搭載船舶自動(dòng)識別系統，可在全球范圍內接收船舶發(fā)送的信息，全面掌握船舶的航行狀態(tài)、位置、航向等，實(shí)現對遠海海域航行船舶的監控及漁政管理;還將搭載廣播式自動(dòng)相關(guān)監視載荷，可從外層空間對全球航空目標進(jìn)行位置跟蹤、監視及物流調控，增強飛行安全性及突發(fā)事故搜救能力?！傍櫻阈亲迸c“北斗”之間將來(lái)可以攜手合作，前者可為北斗導航衛星增強系統提供信息播發(fā)通道，將北斗導航衛星定位精度再提升一個(gè)臺階。