吳江太湖新城軌交4號線(xiàn)松陵大道綜合交通樞紐項目即將進(jìn)入到全面開(kāi)啟階段，是蘇州市2018年度城建交通重點(diǎn)項目建設計劃?？傆玫孛娣e約51900㎡，總建筑面積約25萬(wàn)㎡，總投資約31.6億元。樞紐地上3層，地下3層，為多層建筑；住宅為高層住宅。

　　蘇州市地鐵4號線(xiàn)松陵大道站位于東太湖大道下，北側為開(kāi)發(fā)用地，南側規劃為商業(yè)辦公區及公共綠地。該地鐵站臨近松陵大道綜合交通樞紐項目，所以在樞紐項目開(kāi)工后將會(huì )受到全面影響。

　　為保證在施工過(guò)程中地鐵隧道結構和地鐵列車(chē)運行安全，需要對地鐵松陵大道區段進(jìn)行自動(dòng)化監測，實(shí)現對隧道水平、垂直位移的連續和精確監測，實(shí)時(shí)掌握隧道結構的動(dòng)態(tài)變化和滿(mǎn)足安全施工的要求。

　　傳統地鐵監測測量人員必須在夜里零點(diǎn)之后進(jìn)入地鐵隧道，在空氣污染嚴重的情況下熬夜工作，而白天運營(yíng)時(shí)間內人工無(wú)法監測。采用徠卡自動(dòng)化監測系統，可以實(shí)現全天候的實(shí)時(shí)監測，避免了監測外業(yè)與地鐵運營(yíng)及維護工作的互相影響，保證了監測工作的連續性和及時(shí)性。并且可以靈活的調整監測頻率，不受其他環(huán)境因素的影響。

　　徠卡全站儀地鐵自動(dòng)化監測方案，主要包括傳感器、通訊、供電和軟件四個(gè)部分。徠卡TM50監測型機器人全站儀具備世界上較佳的9.4分小視場(chǎng)功能，在地鐵里由于隧道空間限制，管片上布設的棱鏡在望遠鏡的視場(chǎng)里會(huì )非常密集，有小視場(chǎng)技術(shù)的徠卡TM50不會(huì )照錯棱鏡。

　　用戶(hù)也不必擔心儀器自身位置發(fā)生變動(dòng)，徠卡地鐵監測系統在非穩定區域實(shí)現自動(dòng)化組網(wǎng)平差的功能，徠卡GeoMoS CH軟件及平差助手全自動(dòng)完成控制、平差、監測、分析和預警等工作。徠卡GeoMoS CH是專(zhuān)門(mén)用于監測與多種傳感器配套變形監測軟件，可以按照操作者設定的測量過(guò)程和選定的基準點(diǎn)、監測點(diǎn)進(jìn)行相應的測量處理，快速建立三維坐標、位移量以及其他數據庫，實(shí)現數據的快遞存儲、檢索、計算，實(shí)時(shí)顯示監測數據，實(shí)時(shí)處理并進(jìn)行圖形展示分析。

　　整個(gè)系統全自動(dòng)工作，其測量效率和測量精度遠超過(guò)人工監測，速度是人工測量的幾十倍，精度也比人工測量更穩定，而且在有害的環(huán)境里可以常年正常工作。同時(shí)，由于地鐵在夜間進(jìn)入的手續繁雜，使用自動(dòng)化監測大大減少夜里“請點(diǎn)”的需要，在辦公室或在家里就能遠程看到數據，甚至出差時(shí)也能使用手機訪(fǎng)問(wèn)，不用去現場(chǎng)也能實(shí)時(shí)掌握隧道的變形情況。

　　徠卡地鐵自動(dòng)化監測系統在蘇州地鐵4號線(xiàn)松陵大道站已經(jīng)正式投入使用，目前系統運行穩定，精度滿(mǎn)足客戶(hù)要求。該系統時(shí)刻監測以確保地鐵隧道的正常使用，同時(shí)也對地鐵運營(yíng)及乘客人員安全提供數據保障。