重慶市軌道交通15號線(xiàn)是重慶市在建的一條東西向城軌快線(xiàn)，西起曾家站，東至兩江影視城站。線(xiàn)路全長(cháng)約70.9km，設站25座。采用城軌快線(xiàn)車(chē)，最高運行速度140公里/小時(shí)。

　　線(xiàn)路分為兩期建設，一期于2021年3月2日開(kāi)工建設，二期于2021年9月開(kāi)工建設。

　　中鐵廣州工程局中標重慶軌道交通15號線(xiàn)一期土建工程01標段，基于對徠卡全站儀精度和穩定性的信任，選擇徠卡TS16全站儀搭配徠卡多測回測角（中國版）軟件完成重慶軌道交通15號線(xiàn)的地鐵施工導線(xiàn)測量工作。

　　精密導線(xiàn)測量是城市軌道交通建設中施工控制網(wǎng)布設的主要工作。在地鐵施工過(guò)程中，建立在首級平面控制GPS網(wǎng)基礎上的精密導線(xiàn)是地鐵施工控制測量的依據，它的質(zhì)量好壞對于確保地鐵各項工程按設計精準施工至關(guān)重要。

　　徠卡多測回測角（中國版）是一款多測回觀(guān)測進(jìn)行數據外業(yè)采集的軟件，可按照國家相關(guān)測量規范設置水平角、豎直角和斜距限差。通過(guò)學(xué)習測量后，自動(dòng)進(jìn)行多個(gè)方向、多個(gè)測回的連續、重復觀(guān)測作業(yè)，觀(guān)測過(guò)程中自動(dòng)進(jìn)行限差控制，實(shí)現外業(yè)觀(guān)測自動(dòng)化。徠卡TS16測量機器人結合徠卡多測回測角（中國版）機載軟件，輕松完成導線(xiàn)測量過(guò)程。電腦端后處理軟件配置變形數據管理系統，輕松實(shí)現導線(xiàn)數據處理。

　　實(shí)施步驟如下

　　第一步，依據規范要求在徠卡多測回測角（中國版）機載軟件設定相關(guān)限差，依次完成后視點(diǎn)和前視點(diǎn)的學(xué)習測量，學(xué)習測量后開(kāi)始自動(dòng)觀(guān)測。按照導線(xiàn)前進(jìn)方向依次架站，采集完成后導出相應的測站文件。

　　第二步，將多測回測角棱鏡高文件及測站數據按測站導入變形數據管理系統，并進(jìn)行溫度氣壓改正、斜距化平改正等操作，輸出外業(yè)觀(guān)測手簿。

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　　第三步，在變形數據管理系統添加控制點(diǎn)坐標，選擇所有測站，輸出第三方平差軟件格式完成導線(xiàn)平差。

　　方案優(yōu)勢

　　應用成熟。徠卡多測回測角（中國版）提供了高效、便捷的自動(dòng)化測量和完善的后處理程序，大大提高了外業(yè)數據采集效率，降低了勞動(dòng)強度，同時(shí)滿(mǎn)足了內、外業(yè)數據一體化需求、規范化的作業(yè)要求，已經(jīng)在導線(xiàn)測量、基坑監測、控制網(wǎng)布設等方面有著(zhù)豐富的應用案例。

　　高效外業(yè)。對于高精度導線(xiàn)測量作業(yè)，徠卡TS16測量機器人自動(dòng)量高及激光對中方式提供了更為便捷的設站方式，多測回測角管理系統可實(shí)現電子手簿自動(dòng)生成，作業(yè)人員減少至2人，人力資源得到優(yōu)化；導線(xiàn)作業(yè)時(shí)間縮短至少2/3，測量人員干的更快，下班更早。

　　使用靈活。由于徠卡多測回測角（中國版）的優(yōu)異性能，使得它除了能滿(mǎn)足常規應用外，對于特殊的短邊傳遞導線(xiàn)網(wǎng)或模仿CPIII網(wǎng)的導線(xiàn)傳遞等涉及多方向多測回觀(guān)測的網(wǎng)型觀(guān)測形式，也能輕松應對。

　　重慶軌道交通15號線(xiàn)由西向東聯(lián)絡(luò )了沙坪壩區、兩江新區和渝北區，串聯(lián)了科學(xué)城鐵路樞紐、重慶江北國際機場(chǎng)、高鐵復盛站三大交通樞紐，覆蓋了綜保區、大學(xué)城、科學(xué)城、智慧城、華僑城、龍盛產(chǎn)業(yè)城、兩江協(xié)同創(chuàng )新區等重點(diǎn)區域。項目建成后，不僅能夠緩解目前重慶堵城之痛，同時(shí)能加速城市經(jīng)濟發(fā)展，提高市民出行體驗。

本文出自徠卡測量系統