項目背景

　　京唐城際鐵路為服務(wù)于京津冀地區的一條具有重要意義的城際高速鐵路。起點(diǎn)位于北京站，終點(diǎn)位于河北唐山站，3標段工程為香河站，站中心里程為DK72+368，目前，中鐵三局集團四公司京唐高鐵3標段工程開(kāi)始實(shí)施，為了保證線(xiàn)路走向符合設計要求，需要在前期進(jìn)行施工控制網(wǎng)布設與復核，同時(shí)擔負著(zhù)對高鐵車(chē)站建設進(jìn)行測量任務(wù)，并進(jìn)行隧道施工測量及檢測。

　　客戶(hù)的應用痛點(diǎn)

　　高鐵隧道往往在隧道洞口才具有高精度控制點(diǎn)，為滿(mǎn)足隧道的順利貫通，還需要在隧道開(kāi)挖的過(guò)程中，實(shí)時(shí)布設高精度導線(xiàn)確保線(xiàn)路走向符合設計要求。

　　“沒(méi)有導線(xiàn)測量軟件，全靠紙質(zhì)手簿記錄，容易出錯還得多配1個(gè)人”

　　沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的導線(xiàn)測量軟件，需要另外安排人采用紙質(zhì)手簿進(jìn)行記錄，浪費人力不說(shuō)，限差的控制也要反復手動(dòng)計算核查，一站往往都要折騰好久，效率十分低下，還十分容易出錯。

　　“導線(xiàn)測量容易超限，大量的返工，帶來(lái)額外的工作量”

　　隧道施工導線(xiàn)測量要精度要求很高，采用其他品牌的全站儀，測角精度得不到保障，導線(xiàn)測量很容易超限，需要返工重測，耽誤工期。

　　“隧道環(huán)境狹窄，光線(xiàn)昏暗，測量?jì)x器高不便”

　　隧道環(huán)境狹窄，導線(xiàn)測量每一站均需要準確量取儀器高，隧道內光線(xiàn)缺失甚至是完全黑暗，人工觀(guān)測量高需要手電筒來(lái)引導觀(guān)測，費時(shí)費力。

　　針對以上難題，且看我們徠卡TZ12是如何解決的！

　　√  配備的機載導線(xiàn)測量軟件讓導線(xiàn)測量更容易

　　徠卡TZ12全站儀標配的導線(xiàn)測量軟件，可在機載端實(shí)現限差控制，導線(xiàn)測量不再難，導線(xiàn)測量軟件適用各種導線(xiàn)類(lèi)型，同時(shí)可導出cosa格式的數據格式用于導線(xiàn)平差計算，內業(yè)計算無(wú)憂(yōu)。

　　√  導線(xiàn)測量通過(guò)率更高

　　徠卡TZ12全站儀高達1秒測角精度，同時(shí)搭載具有1mm+1.5ppm測距精度的FineFOcus測距頭，保證了測量成果的準確性更高，徠卡特殊的絕對編碼，連續對徑測角模式讓您在導線(xiàn)測量中不再需要費心去配置度盤(pán)，有效消除度盤(pán)分化誤差影響，導線(xiàn)測量通過(guò)率更高，一次就好！

　　√  自動(dòng)量高讓導線(xiàn)測量更高效、更輕松

　　徠卡TZ12一鍵即可獲取儀器垂高，無(wú)需低頭彎腰，無(wú)需另外配置人員輔助照明，高達1mm@m的自動(dòng)量高精度也讓高程導線(xiàn)的精度提高了一個(gè)級別，可有效代替低等級水準測量，一次就把平面高程控制就完成，省時(shí)省力還高效！

　　項目總結

　　徠卡TZ12標配導線(xiàn)測量軟件，完全符合國家規范要求，使控制測量變得更加高效快捷，同時(shí)設備內置自動(dòng)量高模塊，在光線(xiàn)昏暗、地面崎嶇不平、空間狹窄等困難測量環(huán)境下的量高過(guò)程更輕松、精度更高。