“蜀道之難，難于上青天”詩(shī)句是唐代詩(shī)人李白身在長(cháng)安時(shí)為送友人王炎入蜀而寫(xiě)的，蜀道是指在蜀地和長(cháng)安之間的山路，也就是今天四川成都和陜西西安之間的巍峨山路，道路崎嶇，險峻難行。

在成綿擴容項目和德會(huì )高速上現場(chǎng)使用了大量機械化施工設備，配備徠卡數字化控制系統后，工程施工建設變得更簡(jiǎn)單、更精確、更高效。

變坡掛線(xiàn)難

自動(dòng)變坡，信手拈來(lái)

超高段設置的目的是防止汽車(chē)在過(guò)彎時(shí)側傾，具體辦法即是通過(guò)橫向超高坡度的設置提供汽車(chē)足夠的向心力以抵抗汽車(chē)過(guò)彎產(chǎn)生的離心力。

徠卡3D攤鋪控制系統，導入道路設計數據后，MCP80控制面板自動(dòng)輸出差值數據，驅動(dòng)攤鋪機液壓油缸工作，變坡過(guò)程無(wú)需人為介入，系統自動(dòng)平滑變坡，道路攤鋪后，行車(chē)更舒適更安全。

成綿高速水穩層攤鋪

“橋頭跳車(chē)”消除難

“銑新革面”大變樣

“橋頭跳車(chē)”一直是高速公路的痛點(diǎn)問(wèn)題，它的產(chǎn)生受多方面條件影響，包括路基、路面沉降、回填材料、施工管理等諸多因素。這不僅對橋涵和路面造成附加的沖擊荷載，也對車(chē)身懸掛產(chǎn)生沖擊，使司機和乘客感到顛簸不適，嚴重的可導致交通事故。

徠卡3D銑刨系統不依賴(lài)原地面作為施工基準，不是簡(jiǎn)單的進(jìn)行“仿形銑刨”或等厚銑刨，采集現場(chǎng)原始地形為設計參考，生成設計模型后，導入控制面板即可進(jìn)行高精度3D銑刨施工，實(shí)現路面及橋頭平順銜接，對優(yōu)質(zhì)材料進(jìn)行嚴格控制，精確控制銑刨深度， 提升駕駛舒適性。

道路平整度難提高

擬合設計更平滑

傳統平衡梁施工，對平衡梁探頭范圍路面高程進(jìn)行平滑處理，對道路長(cháng)距離彌補效果比較差，施工時(shí)采用人工檢核厚度的方式進(jìn)行，無(wú)法擬合道路的設計，檢測結果數據穩定性不高，導致平整度提高受限。用通俗的話(huà)說(shuō)，只考慮眼前的情況，沒(méi)對長(cháng)遠的路況進(jìn)行評估，也無(wú)法擬合道路設計模型。

徠卡3D攤鋪系統依據道路設計攤鋪施工，施工過(guò)程實(shí)時(shí)檢核，嚴格擬合設計模型施工，從水穩層開(kāi)始進(jìn)行3D攤鋪施工，逐層修復調整，實(shí)現對水穩層的標高和層厚進(jìn)行控制，打好瀝青施工基礎，不僅控制優(yōu)質(zhì)材料瀝青的使用量，還可提高瀝青施工的平整度。

德會(huì )高速小草壩大橋右幅中面層數據實(shí)測,    綠框為徠卡 3D 攤鋪檢測數據，其他為平衡梁施工檢測數據。